距2020年只剩8天的時間，在大家又長大一歲的同時，還有一批新政將在2020年1月1日起正式實行，其中卡友們最關心的莫過于跟道路交通和卡車通行相關的政策了。2019年是深化道路改革極為重要的一年，貨運行業(yè)也在發(fā)生著巨大的改變，即將實行的這一系列政策你真的都了解嗎？明年的貨運環(huán)境到底會給卡友們帶來怎樣的影響呢？今天就讓我們給大家好好梳理一下！
取消高速公路省界收費站，貨車通行統(tǒng)一按車（軸）型收費
早在2019年5月21日，國務院辦公廳就發(fā)布通知，從2020年1月1日起，取消計重收費，全國高速公路對貨車實行統(tǒng)一按車（軸）型收費，且在2019年12月底前基本取消全國高速公路省界收費站。這一新政波及范圍非常廣泛，可以說與每一位卡友息息相關。
相較于以往的按車重收費，按車（軸）型收費有利于提高貨車通行效率，還可以解決長久以來“大噸小標”的問題。但對于許多卡友和運輸單位來說，卻是需要一段時間去適應。首先，按車（軸）型收費之后，往返不管是重載還是空載，收費都是一樣的，如果是空載返回，走高速顯然是不劃算的。因此，對于大型物流公司來說，想辦法提高每一輛車的裝載率，最大程度減少運輸成本是首要考慮的問題；而對個體運輸司機來說，想辦法找到返程的貨源則是重中之重，如果返程空載的話，選擇國道、省道會是相對經(jīng)濟一點的方法。另外，因為“大噸小標”而備受爭議的4米2藍牌輕卡也是在此次政策改革中非常值得關注的一類車型。因為在新標實施后，許多藍牌輕卡就算是空載，也會超過限定載重量無法上高速，而如果選擇國道、省道的話，生存空間又會受到黃牌貨車擠壓。
但這并不意味著4米2藍牌貨車就無法上高速了。12月17日，交通運輸部發(fā)布《關于進一步規(guī)范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》，《通知》明確規(guī)定，兩軸車不超過18噸，不得以超限為由禁止其同行高速公路。所以各位開4米2清卡的卡友們可以松口氣了，只要你開的車總重不超過18噸，就可以通行高速公路。
上高速實施不停車稱重，超限超載車輛將無法進入高速公路
規(guī)定指出，從2020年1月1日起，收費站入口將同步實施不停車稱重檢測。稱重設備或設置在收費站入口車道上，或設置在收費站廣場或進入高速公路的匝道處。
這就意味著，所有貨車在進入高速公路前都要進行稱重檢測，貨車稱重檢測數(shù)據(jù)將與高速公路收費系統(tǒng)互聯(lián)互通，只要檢測出有超限超載情況，無論此前是否有違法記錄，都無法進入高速公路。
超限超載車輛認定標準如下：
-
-
-
-
4, 二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；
-
5, 三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；
-
6, 四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克；
-
7, 五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；
-
8, 六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克。
此外，稱重允許有5%的誤差空間，也就是說每一類車型在通過稱重設備時顯示的數(shù)據(jù)最多不能超過額定最大重量的105%。按車（軸）型收費是否能遏制超限超載，還需等待時間的檢驗。一方面，一些卡車司機可能會認為收費方式不與車輛實際載重相關，心里有“超得越多賺得越多”的想法，存在僥幸心理；而另一方面，各地的執(zhí)行也可能存在差異，一些車企也可能存在不同的理解方式。
推廣貨車ETC，未安裝ETC的貨車將只能走人工通道
交通運輸部發(fā)布的《收費公路車輛通行費車型分類》中說明，自2020年1月1日起，啟用電子不停車收費功能，ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）不再享受原則上不小于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠政策。
此外，ETC儲值卡將同時失效，持有ETC儲值卡的用戶將只能走人工通道。同時也將不再享有高速公路通行優(yōu)惠！目前，ETC已經(jīng)到了免費辦理的最后階段，待政策實施之后，大部分收費站將只保留一條人工車道，因此預計沒有辦理ETC的車輛將會在人工車道排起長隊，通行時間也會大大延長。
網(wǎng)絡貨運管理辦法實行，平臺亂象或將終結掛
2019年9月9日，交通運輸部發(fā)布《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，自2020年1月1日起正式實施，有效期2年。
《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》規(guī)定，網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者有如指使、強令實際承運人超限超載運輸貨物，委托不具備資質(zhì)的實際承運人從事運輸，或承運國家法律法規(guī)規(guī)章禁止運輸?shù)呢浳铮?/span>造成重大責任事故的，縣級以上負有道路運輸監(jiān)督管理職責的機構應依法查處，并將其納入道路貨物運輸失信聯(lián)合懲戒對象名單，實施聯(lián)合懲戒。這意味著，如果因為貨主要求超載導致事故發(fā)生，貨主也要承擔相應法律責任。此外，《辦法》還指出，網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者和實際承運人均應當依法履行納稅或扣繳稅款義務。也就是說貨運委托和承運雙方都將依法繳納稅款。
2019年10月28日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關于落實GB 7258-2017等標準整改工作的通知》。通知規(guī)定，從2020年1月1日開始，三軸的欄板式和倉柵式掛車將強制配備盤式剎車，同時總質(zhì)量大于12000kg的三軸欄板式、倉柵式半掛車都應裝備空氣懸掛。
目前國內(nèi)大部分半掛車都是欄板式和倉柵式，這也就意味著，擁有這類半掛車的卡友要強制給車輛安裝盤式剎車和空氣懸掛，整個改裝成本將在5萬元左右。
2019年11月28日，交通運輸部發(fā)布《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，該管理辦法自2020年1月1日起正式執(zhí)行。
《辦法》規(guī)定，不得托運、承運法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)奈ｋU貨物；托運人不得在托運的普通貨物中違規(guī)夾帶危險貨物，或者將危險貨物匿報、謊報為普通貨物托運。并且未經(jīng)許可擅自通過道路運輸危險貨物的，處最高20萬元罰款，有違法所得的，沒收違法所得；拒不改正的，責令停產(chǎn)停業(yè)整頓。
還有8天，這些政策就要正式實行，一些地區(qū)已經(jīng)開始對某些政策提前進行試運行，不知各位卡友有沒有準備好迎接這些新的政策呢？
